Leapmotor B10 REEV divulgação/Leapmotor A Leapmotor lançou a versão híbrida do B10 no Brasil por R$ 179.990. O modelo é praticamente idêntico ao 100% elétrico, mas traz um sistema "às avessas", em que o motor a combustão não movimenta as rodas, mas funciona como gerador para recarregar a bateria que alimenta o motor elétrico. A tecnologia é chamada de REEV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida.
Esse é o mesmo sistema usado no Leapmotor C10 híbrido, irmão mais velho do B10, vendido no Brasil desde novembro de 2025. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp O B10 utiliza um motor 1.5 aspirado como gerador de eletricidade e tem bateria de 18,8 kWh. Com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada por meio do sistema plug-in, o B10 promete autonomia de até 900 km.
O motor elétrico no eixo traseiro, com 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Ele pode rodar até 68 km em modo elétrico. Em carregadores rápidos (46 kW), a bateria passa de 30% para 80% da carga em 18 minutos.
Já na recarga lenta (6,6 kW), leva 3h30.
Agora no g1 Leapmotor B10 REEV Entre os equipamentos, estão: Acabamento macio ao toque, predominante na cabine; Sistema de abertura das portas com cartão NFC, tecnologia semelhante à usada em pagamentos por aproximação; Central multimídia destacada do console, com tela de 14,6 polegadas; Sete airbags; Câmera voltada para o motorista que monitora seu nível de atenção; Visual minimalista, com poucos botões físicos, inclusive sem comandos físicos para o controle dos retrovisores laterais; Sistema de condução semiautônoma de nível 2, que mantém uma distância segura do veículo à frente e o carro centralizado na faixa; Teto solar panorâmico; Rodas de aro 18 polegadas.
Leapmotor B10 REEV divulgação/Leapmotor Pouca coisa muda em relação ao B10 100% elétrico.
Quase todas as diferenças estão no interior do veículo: Novo desenho das lanternas traseiras, agora interligadas de uma lateral à outra; Ajustes elétricos dos bancos com mais opções de regulagem; Resfriamento dos dois bancos dianteiros; Abertura do porta-malas pela central multimídia; Rebatimento elétrico dos retrovisores; Apoio de braço no banco traseiro; Iluminação interna personalizável; 12 alto-falantes, ante 6 no B10 elétrico.
Leapmotor B10 REEV Ficha técnica do Leapmotor B10 REEV arte/g1 Como fica a concorrência Com o B10, a Leapmotor pode ganhar mais fôlego na disputa com as rivais chinesas que lideram o mercado. Entre janeiro e agosto de 2026, os brasileiros preferiram os híbridos plug-in, com baterias maiores e que podem ser recarregados em eletropostos. Eles responderam por 64% das vendas no período, ante 37% dos híbridos plenos.
Apesar do porte e da faixa de preço semelhantes, o Leapmotor C10 híbrido vendeu o equivalente a apenas 8% do volume registrado pelo rival BYD Song nos nove primeiros meses de 2026, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE): BYD Song (na somatória de todas as versões): 45.096 unidades; GWM Haval H6 (na somatória de todas versões) 32.248 unidades; Omoda 5: 15.080 unidades; Jaecoo 7: 11.772 unidades; BYD King: 11.243 unidades; Toyota Corolla Cross: 10.596 unidades; Toyota Yaris Cross: 9.589 unidades; Toyota Corolla: 9.156 unidades; Leapmotor C10: 3.620 unidades; GWM Tank 300: 3.471 unidades.